Tipos De Motores En Las Motos

Voy a centrarme en los diversos motores que hay para motocicletas.Simplemente los enumerare y dire cuatro cosillas de ellos, ya que soy un mero aficionado y aprendiz. Por lo tanto si me olvido de algo o alguien quiere saber algo mas sobre alguno que lo diga y si puedo hacer algo lo hare.

UN CILINDRO HORIZONTAL

De este hay poco que decir, ya que es un motor muy usado por la cantidad que se han fabricado. Pero muy poco usado por las relativamente pocas motos que lo montan.Este tipo de motor es usado por modelos de motos o ciclomotores de muy baja cilindrada y con un tipo de aruitectura muy definida. Su masimo exponente yo creo que es famoso "vespino" y ciclomotres similares. Poco mas hay que decir ya que la inmensa mayoria o sea iniciado con alguna moto similar o ha llevado alguna.Una Vespino antigua pero es para que se vea el detalle del motor.El motor LEADER de Piaggio utiliza las mismas soluciones mecánicas del motor del VESPINO con algunas mejoras

UN CILINDRO VERTICAL

En este tipo de motores ya tenemos mas variedad, bastante mas. Es un motor usado para motos de carretera y de campo. Primero hablaremos de las motos de carretera ya que es menor la oferta. Este motor es usado para motos de pequeña cilindrada, hasta 250cc. Aunque los hay mayores no es lo habitual. Es un motor que puede tener un caracter muy diferente segun su construccion puede ser muy deportivo si es de 2t, como en las pequeñas 125cc, cagiva mito, honda nsr, etc.Cagiva mitoHonda nsro tambien puede tener un caracter mas tranquilo y economico como en las 4t. Honda cbr 125r o yamaha sr 250cc special. Honda cbr 125rYamaha sr 125ccDel 2t y del 4t, no lo comentamos porque la mayoria sabe lo que es. Y llevaria tiempo tratarlo un poco en condiciones, lo dejamos para otra vez.En el mundo of road, la cosa cambia podriamos decir que el 99% de las motos son monocilndricas. Salvo las grandes trail. Y la bmw de enduro con motor boxer pero los mas puristas no la consideran una enduro de verdad. Tambien hay un modelo de aprilia bicilindrica de enduro, esteticamente viendo los componentes que monta y escuchando algunos comentarios es una enduro en toda regla. Pero son dos casos anecdoticos la mayoria son monocilindricos. Aqui as tenemos de todos los gustos desde motores muy pequeños, 50cc, a muy grandes, 550cc. Y se caracterizan por ser motores con mucho par. Son motores delicados, debido a que solo llevan un cilindro y algunos giran muy altos de vueltas (generalmente los pequeños, los de 2t o los de carrera corta) de hay que haya que cambiarles los pistones a menudo. Los mas grandes son mas fiables ya que giran mas despacio al tener unas inercias internas muy grandes. Pero tienen la ventaja de que tienen mucho par. Como desventaja podriamos decir que son unos motores que enterminos generales vibran mucho. Pondremos algunas fotos como ejemplo.Bultaco lobito. KTM 625 SXC 

DOS CILINDROS EN V

Este tipo de motores es muy famoso y tiene un par de marcas asociadas a este motor, de hecho son famosas por ello.Harley Davison, utiliza este tipo de motor y aporta el caracter custom.Harley Davison sporster 883 Moto Guzzi, tambin lo utiliza y es famoso por colocar el motor en posicion en posicion opuesta al sentido de la marcha. Haciendo que sobresalgan los cilindros. Esta marca aporta el caracter turistico.Moto Guzzi Breva 1100 Ducati que le aporta el caracter deportivo, con su famoso motor en L, que no es mas que una V con un angulo diferente.Ducati 996El resto de las marcas tambien tienen este motor en su catalogo, por ejemplo Suzuki v-strong y Honda vtr sp1. Pero no es su modelo de motor mas usado. Este tipo de moores se caracteriza porque tiene un techo de revoluciones bastante mas bajo que las 4 cilindros. Pero a cambio compensa en que es mucho mas utilizable. Ya que entrega lmucho par y te permite rodar en una marcha larga comodamente. Y si es necesario abrir gas y salir catapultado.Suzuki v-strongHonda vtr sp1

DOS CILINDROS EN LINEA

Poco hay que decir, ya que sus caracteristicas son las mismas o muy similares a los dos cilindros en V. Podriamos decir que su motor estrella y su moto mas representativa es la suzuki gs500. Aunque no es la unica ya que lo montan bastantes mas motos.De esta en concreto poco malo y mucho bueno se puede decir sobre ella. Es una moto conocida por todos y posiblemente sea la mejor moto escuela que hay. Por eso es la moto que la mayoria recomendamos cuando nos preguntan. Y que mas podemos decir que es una moto aprueba de bombas, es de los motores mas fiables que hay comentan que las hay con mas de 300 mil kilometros. Poco gastona y con una mecanica simple. Que tambien te puede serbir pa que te inicies en el mundo de la mecanica. Bueno ya no hablanos mas sobre esta moto y os pongo unas fotos.

TRES CILINDROS EN LINEA

Aqui tenemos poca variedad y aunque era un motor que antes usaban varias marcas, hoy podemos decir que es enclusividad de triumph. Eso si en todos su ambitos, deportivas con la daytona, turisticas con la sprint y custom.DaytonaSprintCustomSu principal caracteristica es que unifica lo mejor de dos mundos de los dos cilindros y de los cuatro. Auna un buen par con la estirada qe aportan los cuatro cilindros. Aquellos que lo han probado hablan maravillas.

CUATRO CILINDROS EN LINEA

Desde que las motos japonesas irrumpieron en el mercado europeo, este es el motor mas utilizado lo tenemos de todo tipo deportivos suzuki gsxr1000, turistico con la Yamaha Facer, naked con la kawasaki z750 y trail con la Honda Varadero 1000, etc.Suzuki gsx1000r.Yamaha facer.Poco mas hay que decir, ya que la mayoria conoce este motor. Puesto que es el mas usado. Son motores que giran muy altos de revoluciones y enregan muchisima potencia. Penalizando el par, puesto que para que esten rodando comodos hay que llevarlos muy revolucionados por encima de 7000rpm en las mas tranquilas y de 10000rpm en las deprotivas. Son motores con un mantenimiento alto, puesto que llevan mas de todo, mas bujias, mas cilindros, etc.

CUATRO CILINDROS EN V

Poco hay que decir puesto que muy pocas motos lo utilizan, que me acuerde ahora mismo solo una la Honda vfr.Honda VFR.Que decir pues que sehun he oido auna lo mejor de los dos motores los cuatro cilindros con los motores en V de dos cilindros. Por lo que se ve es una maravilla con respecto a suavidad de conduccion. Si alguien lo ha provado y quiere añadir algo sera bien recivido.Como dato anecdotico decir que esa moto es el buque tecnologico de la marca.

BOXER

DOS CILINDROS

Con este tipo de motor pasa lo mismo que con el motor en V de hay una marca famosa en el mundo entero por usarlo. Se trata de BMW y lo utiliza para la mayoria de sus motos en las deportivas la boxer cup y la k1200rs, en las trail en la r1150gs, en las custom r1200 classic, en las turisticas en la r1100rt, etc. Vamos en la mayoria de las motos.Como anecdota decir que ambos cilindros van a la vez para evitar vibraciones, o lo que es lo mismo van simetricos. Tiene fama de ser un motor eterno, que da pocas averias y hace miles de kilometros de hay que en el mercado de segunda mano esten muy valoradas, junto con otras cosas claro esta. Bueno nada mas puedo decir puesto que todos las conoceis. Pongo un par de fotos.

R1150gs.

R1200 classic.

SEIS CILINDROS

De este motor se poco, salvo que lo utilizan las Honda Gold Wing. Y que debe de ser una maravilla, puesto que una vez que se tiene una, se vuelve a repetir. Es una moto de caracter viajero pero con todos los lujos posibles en una moto. Si alguien quiere añadir algo mas que lo haga, de este modelo se poco.

OTROS TIPOS DE MOTORES

Los espuesto arriba son la mayoria de los motores o por lo menos los mas usados. Lueho hay unos cuantos mas pero que se usan muy poco . Una minoria. Yo nombrare algunos que me suenan y conocco, pero solo mencionarlos. Como he dicho son una minoria por lo tanto son muy facil que me olvide de alguno. Que me acuerde ahora mismo hay estos.

* Por turbina. Mas concretamente creo que es de helicoptero, la moto de la ultima escena de la pelicula torque.

* Rotativo. La hercules lo montaba, pero era un motor viejo y tenia los defectos de los antiguos motores wankel, mucho consumo de aceite, mucho desgaste de su embolo central. Y si estaba bajo de revoluciones podia hacer llegar hacer el ciclo a la inversa. Como ventajas, pues que era un motor sin apenas vibraciones y con una muy buena aceleracion.

* Diesel. En España este tipo de motores no se utilizan, pero hay zonas en las que es un motor habitual.

*Pila de combustible. Este tipo de motores esta experimentandose en prototipos, pero parece ser que es el futuro de las motos.

Bueno espero que os haya gustado. Para los que habeis llegado hasta aqui unas cervezas y unos panchitos